今年國六提前！全國大范圍淘汰燃油車！新能源乘用車的春天

國六提前對傳統汽車行業來說這是一道劫，而對新能源乘用車來說，這卻是一大機遇。

距離我國實施國五標準才過去一年左右，國六標準就已經開始蠢蠢欲動了。按照此前的公告，國六標準全國正式實施，可能要等到2021年。但是現在全國已有多個省市正式提出提前實施國六標準了，可以看到，原定2020年才在城市全面實施的國六標準，已經提前上馬，留給燃油車的時間不多了！

什么是“國六”標準？

相比于“國五”的標準，“國六”不僅統一汽柴油標準，還在限值、測試循環及程序、排放質保期、實際道路行駛排放、車載診斷等8個方面提出了更多要求，絕對稱得上是史上最嚴，也是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

而整個“國六”針對的群體“輕型汽車”，簡單來說就是在大街上所能見到的除純電動車之外的一切汽車。

多省市提前實施國六燃油車面臨大規模淘汰，這些提前實施國六標準省市，在實施國六標準以后，將同時淘汰國三以及國三以下排放標準的一些車輛。

當年國五排放標準實施的時候，國二車就都被要求強制報廢了，所以，從這次國六排放標準來勢洶洶的情況來看，國三國四車絕對保不??！

國六標準上馬，意味著國三車可能被強制報廢，國四車慢慢不允許上牌，國五新車可能面臨貶值風險。

而對于一個車企來說，標準一次次升級，對于排放的處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍！“國六”車的價格可能會因為車企研發成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購置新車的成本。

加速淘汰燃油車 加快發展新能源乘用車，國六提前對傳統汽車行業來說這是一道劫，而對新能源乘用車來說，這卻是一大機遇。

在今年8月份生態環境部近日印發《京津冀及周邊地區2018-2019秋冬季大氣綜合治理攻堅行動方案》（下簡稱《方案》）中，不僅要求北京、天津、河北、山東、河南提前實施國六標準，還提出了許多支持新能源乘用車發展的舉措。

《方案》中提出：自2018年10月1日起，城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛全部采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車;港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車。北京、天津、石家莊、太原、濟南、鄭州市制定2020年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車實施方案。

目前，已有許多城市將燃油車替換成新能源乘用車，比如提前實施國六標準的城市——深圳，在9月底已經淘汰了市內最后一批燃油出租車，并全部置換為純電動出租車。

燃油車已經成為了“夕陽產業”，而發展新能源乘用車卻被擺上了國家戰略地位，通過財政補貼、稅收減免等手段給予扶持。在將來，低碳環保、用車成本更低的新能源汽車無疑會成為發展的主流。