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分時租賃新能源汽車交通事故出租方責任

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分時租賃新能源汽車交通事故出租方責任

發布日期:2019-08-26 作者: 點擊:

道路交通事故責任主體的認定理論學界有不同的主張,主流的思想有報償責 任理論和危險分散理論。具體如何確認責任的承擔主體可以按照兩個不同方式來 衡量即“運行支配理論”和“運行利益理論”?!斑\行支配理論”也稱“危險控 制理論”。首先對“支配”一詞進行名詞解釋,是指一個支配能力的主體按照預 先確定的次序和預想結果,對支配客體即被控制方施加影響的行為或過程?!斑\ 行支配理論是指在事實上誰對機動車的運行享有支配、控制的權力,那么這個主 體就是對機動車在運行的過程中造成他人損害以后,應該負事故責任的主體,誰 就要承擔因機動車的運行所造成的事故的責任?!雹龠@種支配和控制包括實際的、 物體上的直接接觸產生的支配,也包括潛在的、抽象的間接支配,比如在租賃公 司將某一車輛租賃給承租人以后,承租方對標的車輛雖然擁有直接支配權力,但 是其只是擁有使用權的支配,車輛的所有人、租賃公司依然對該機動車在一定程 度上擁有支配權力。②現實生活中并非每個人對自己所直接具有身體接觸的車輛 都具有支配權,對任何車輛享有支配權具有一定的前提即首先能夠支配某一特定 標的車輛,轉化為現實中就是首先取得某一領域或國家的駕駛資格,然后才具有 駕駛機動車的權力,否則就屬于違法駕駛。只有取得相應的駕駛資格才能有權利 駕駛相應等級的車輛,這樣就有利于道路交通事故的發生率的控制,有權利就有 責任,那么如果某一主體駕駛機動車發生交通事故,那么根據事實與法律的規定 就有可能承擔與其行為過錯相適應的侵權法律責任。

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 一、 運行支配理論 運行支配理論對于車輛的駕駛人與所有權人不是同一人的情況下發生交通 事故損害賠償責任的認定具有很大幫助,但是實際生活中各種情況均有可能發 生,這一法學理論學說太過籠統、模糊,不利于個案中不同情況的分析以及在個 案中不同責任主體責任的劃分與承擔。分時租賃新能源汽車模式出租方即標的車輛的實 際所有人對分時租賃標的新能源汽車在租賃期間是否具有一定的支配管控權力,由于分 時租賃汽車是最近幾年新興的租賃模式,又稱短時租賃汽車,由于其線上操作、 租賃時長較短等各種特點,使其有別于傳統的租車模式,因此學界對此還沒有做 出過多的探討和研究。筆者認為相較于傳統的租車模式,分時租賃汽車在整個租 賃的運行過程中對標的機動車的支配權利更為顯著。從租賃時長分析,傳統租車租賃雙方面對面審查,待各自審查合格后承租方將標的機動車開走,一般來說傳 統租車的時間至少是一天,時間較長的可能是數年。在租車合同簽訂時出租方審 查承租方那一時刻的各方面條件是否符合法律規定。但是當合同簽訂完畢承租方 將標的汽車開走之后,由于新能源汽車租賃公司對承租方或汽車失去支配力或者對標的 車輛的支配力明顯下降,租賃過程中使出租汽車公司審查義務降低,除非是在承 租時因為出租方審查汽車的粗心沒有發現已經存在的駕駛安全隱患導致承租方 駕駛汽車發生交通事故以外,在承租方將汽車開走之后發生新的情況導致發生交 通事故一般來說承租方沒有責任。但是分時租賃汽車每個租車合同持續時間一般 為半個小時到幾個小時,由于承租方對標的車輛控制的時長有限,因此對標的機 動車的支配力也是有限的,在這整個過程中無疑分時租賃新能源汽車的出租方對汽車的 運行支配權力更為顯著。因此在相同的交通事故情況下有可能承擔與傳統租賃汽 車出租方更高比例的責任。

本文網址:http://www.trailers7arte.com/news/448.html

關鍵詞:分時租賃新能源汽車,新能源汽車,交通事故

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