近年來，依托我國新能源汽車相關政策的引導以及科技的支撐引領，我國新能源汽車從2014年僅7.5萬輛的銷量，飆升至2018年的125萬輛，且在2018年我國整體汽車市場負增長的背景下，新能源汽車仍保持了61%的增長，業內預計今年新能源汽車銷量將突破160萬輛。

新能源汽車市場的不斷拓寬正在吸引越來越多的布局者，傳統車企開始發力新能源，造車新勢力更是以新能源基因而生，然而在市場一片火熱背后，用戶仍然對里程焦慮、充電樁設施不完善、電池可靠性提出質疑。SERES公司認為，如果沒有解決里程焦慮的問題，新能源汽車賣不上量。如果沒有對燃油車駕駛性能起到本質上的超越，新能源汽車也只是代步工具。發力新電動是新能源行業的突破點。

新電動、新制造成為破局點

相比國內的諸多電動車企，SERES并不算先來者，一定程度上，它是跟隨電動車大勢入局的。作為新能源汽車領域的后來者，入局之后如何破局是SERES面臨的挑戰。由此，SERES提出了“新電動”、“新夢想”的理念。

驅動電機全程由電池包供電，而非傳統發動機參與驅動，這就是新電動。據了解，為了打造新電動汽車，SERES于2016年在硅谷設立了公司總部和創新中心，該創新中心專注于新電動從算法到工程技術的原創研發，SERES的核心三電技術就是在這里誕生的。目前SERES正在申請及已獲得的全球技術專利超過1000項，迄今已擁有行業首創的四電機獨立驅動技術和領先的車載一體化增程器平臺。

張正萍認為，打造一臺高性能的電動汽車并不難，如何將無數臺合格的高品質新電動汽車交付給用戶才是SERES的目標。對此，SERES采用了“先體驗、后定制、再交付”的全新模式，為了保障這一交付模式，SERES還在重慶自建了兩江智能工廠，該工廠是按德國工業4.0、中國制造2025及工業互聯網的標準打造的智能制造數字化工廠，工廠內共擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序達到100%自動化。

值得一提的是，在智能工廠的基礎上，SERES還開啟了汽車新制造模式的探索。即以用戶需求為導向，以實時在線的響應方式，進行C2M規模定制生產。簡單來說，用戶不僅可以自己DIY汽車，還可以根據訂單實時查看車輛的生產進度，從一顆螺絲釘到整車都可以實現質量全追溯。

核心三電技術的掌握以及智能工廠的建設，讓SERES逆勢領先，有分析認為，掌握核心技術和自建工廠將有效為SERES提升效率，助力其快速步入市場，實現批量精品交付。

今年上海車展上，SERES首款新電動轎跑SUV SF5亮相展臺并開啟預訂，預計在今年第三季度上市并量產交付。

據了解，首款產品擁有兩種模式，包含搭載核心電驅動技術的純電型，和基于純電的增程型。其中，SF5純電型搭載SERES自主研發的雙電機智能四驅系統，NEDC續航里程超過500km。值得一提的是，SF5純電型百公里加速最快小于3.5S，在這一點上已經超越多款知名純電動車。SF5增程型則意在滿足長途駕駛的需求，純電續航為150km，當電池電量不足時，燃油發動機會帶動發電機，為系統供電，有效解決里程焦慮，其百公里加速最快小于4.8S。

從首款產品來看，SF5不僅提供了“純電”+“增程”兩種需求模式，還在駕駛感受上力圖趕超燃油車。對于首款產品的問世，SERES表示，就是為了解決用戶的里程焦慮，讓更多的人在享受純電動超凡駕駛體驗的同時不再被里程所束縛。據悉，SERES還計劃在2025年以前，累計推出25款以上車型，包括SUV、轎車、MPV以及跑車等。