北京1月13日電（沈美） 以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。在做客新華網現場訪談間時，談到當前新能源車的發展情況，中國電動汽車百人會副秘書長王賀武認為，2019年新能源汽車發展仍強勁，預計產銷將達180萬輛。

王賀武將我國當前的新能源汽車發展情況與國外做了一個簡單的對比：美國2018年新能源車累計銷量超過100萬輛，美國不稱其為新能源車而是電動汽車，指不包括混合動力在內的純電動車和插電式混合動力汽車和燃料電池；我國在2016年新能源車銷量已經累計超過100萬輛，根據公安部的最新數據，仍然在道路上行駛的約是260多萬輛。

談及新能源車技術方面的發展，王賀武表示，三縱三橫的技術研發布局并沒有變，產業化則圍繞它做一些外延。比如，對插電式混合動力汽車的支持重點強調全功能的純電驅動能力，讓車輛具備在城市里面用電、高速用燃油。

“目前，國內和國際都在做氫燃料電池的技術探索研發，全球基本上也是經歷了幾個過程，先是原型驗證，然后進行局部的很小量的示范?！?王賀武提到，近幾年，由于燃料電池堆關鍵的相關技術突破，使其成本和耐久性得到了很大的提升，能夠在局部區域做推廣。在國外，尤其是美國在一些封閉的物流場所里，燃料電池叉車應用很成功，這就是特殊區域的使用。我國選擇的是大客車，以及物流車作為突破點。

對于氫燃料電池投入實際使用的難點，王賀武認為，當前，可再生能源制氫的資源供應和燃料電池汽車協同發展是關鍵。目前，可再生能源發電多在西北地區，或者類似張家口這樣的風能資源豐富的區域，為燃料電池汽車的發展提供了良好的能源資源，因此這些地方經濟上相對來說不發達需要更多的來自于京津冀大區的協同支持；而長三角、珠三角等發達地區發展燃料電池汽車需要挖掘本區域的工業副產氫解決氫能供應?！皻錃馐强梢源笠幠Υ娴哪茉?，與可再生能源的間歇性配合，這將是一個很好的途徑?！?/span>

問及新能源汽車的發展前景，王賀武表示，當前國家對于新能源車的戰略規劃和執行已經走在了世界的前列，獲得了很好的效果。隨著大家對環境質量要求越來越高，對于機動車排放更加關注，越來越多的人了解新能源汽車在使用時是零排放，對環境是友好的，這對新能源汽車的產業化是個極大的促進力。